9月27日，随着首艘LNG运输船在天津南港北京燃气LNG码头顺利靠泊并完成接卸，北京燃气天津南港液化天然气应急储备项目接收站、一期储罐、天然气外输管线等建设内容相继进入调试，标志着该项目一期工程投产成功并进入试运行阶段。
　　北京燃气天津南港液化天然气应急储备项目按照“同期建设、分期投产”原则，分三期进行建设。其中，一期工程建设内容包括1座年接卸能力500万吨，最大可靠泊载运量为26.6万立方米LNG运输船的LNG码头、4座LNG储罐、日气化能力为6000万立方米的接收站气化设施和配套汽车装载设施、一条长217公里的天然气外输管线。目前，二期和三期工程建设也正按计划有序推进。三期建设完成后，项目应急储备天然气的能力将达12亿立方米。
　　9月15日，自澳大利亚格拉德斯通港启运的LNG船“伯里克利号”经过17天海上航行缓缓驶入天津大港港区。历经四个多小时，“伯里克利号”顺利靠泊北京燃气LNG码头泊位。这是北京燃气天津南港液化天然气应急储备项目码头及接收站建成开放后迎来的首艘LNG运输船。
　　据了解，储罐内的LNG，通过罐内的低压泵将其输送至高压泵增压，再经过气化器进行气化，或者直接输送至汽车装载设施进行液态分销。北京燃气集团相关负责人表示，“伯里克利号”离泊后，接收站相继进行了低压泵、高压泵、压缩机和气化器等设备设施的测试运行，并实现气态外输。外输的天然气将通过管道经天津、河北输送至北京的城南末站。
　　北京燃气天津南港液化天然气应急储备项目自落地以来，努力克服新技术应用经验缺乏、长距离并行在役管道施工等因素影响，在质量、进度、安全以及科技创新等方面取得了优异成绩。
　　该项目采用了薄膜技术建设陆上大型LNG储罐。与传统镍钢储罐相比，薄膜罐钢材用量少，同等外径尺寸下，有效罐容增加约10%。同时，该项目也实现了装船泵国产化应用，解决了国内大流量LNG低温泵关键技术问题。
　　此外，北京燃气天津南港LNG接收站通过搭建工业互联网平台，以“平台+应用”模式，开展数字孪生体建设及数字化场景应用，构建与物理空间相匹配的数字空间，将智能巡检、5G技术深度融入接收站运营中，实现接收站生产运营的全面感知、预测预警和协同优化。
　　据了解，北京燃气天津南港液化天然气应急储备项目于2020年1月9日取得国家发改委核准批复。一期工程于2020年3月24日正式开工建设，于2022年底机械完工。项目一期工程投产成功，将提高京津冀地区天然气应急调峰和供应保障能力，缓解京津冀地区冬季天然气供需压力，为京津冀地区优化能源结构、发展低碳经济提供清洁能源保障。
　
（文章来源：新华财经）